聚甲基丙烯酰亞胺(PMI)泡沫是一種交聯(lián)型硬質(zhì)結(jié)構(gòu)型泡沫 材料，具有 100%的閉孔結(jié)構(gòu)，其均勻交聯(lián)的孔壁結(jié)構(gòu)可賦予其突 出的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和優(yōu)異的力學(xué)性能。其主分子鏈為 C-C 鏈，分子 側(cè)鏈含有酰亞胺結(jié)構(gòu)的泡沫塑料，可由多種方法制造。該泡沫塑 料是目前強(qiáng)度和剛度最高的耐熱泡沫塑料(180-240℃),能夠滿足 中高溫、高壓固化和預(yù)浸料工藝要求。與各種類型樹脂之間具有 良好的兼容性，適合作為高性能夾層結(jié)構(gòu)中的芯層材料使用，可 以取代蜂窩結(jié)構(gòu)，而且各向同性,容易經(jīng)過機(jī)械加工成為各種形狀 復(fù)雜的截面形狀，并且不含任何氟利昂，屬于環(huán)保型材料，防火 性能達(dá)到 FAR25.853 和 AITM 等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，代表著高性能聚合物結(jié) 構(gòu)泡沫塑料的最新發(fā)展領(lǐng)域。
PMI 泡沫首先是由德國(guó) Schrder 博士在 1961 年發(fā)明的，由德 國(guó) Rohm(羅姆)和 Hass 股份有限公司于 1966 年在德國(guó) Darmstadt 首先研制成功并實(shí)現(xiàn)商品化。目前 PMI 泡沫已被廣泛地應(yīng)用在航 天、航空、軍工、船舶、汽車、鐵路機(jī)車制造、雷達(dá)、天線等領(lǐng) 域。
PMI 泡沫絕大部分用作復(fù)合材料夾芯材料，已成功地引入很多 應(yīng)用領(lǐng)域，目前已有 154 種復(fù)合材料夾芯應(yīng)用，涉及領(lǐng)域包括體 育用品，雷達(dá)天線罩、隱身、火車、船舶、汽車和航空航天領(lǐng)域。
PMI 泡沫復(fù)合材料產(chǎn)品在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，自 20 世紀(jì) 70 年代以來，PMI 泡沫已經(jīng)應(yīng)用于許多航天、航空飛行器中，包括麥 道公司 MD11 的襟翼導(dǎo)流片、進(jìn)氣道；韋斯特蘭直升機(jī)公司的“山 貓 ” 、 “ 海 王 ” 的 主 、 尾 旋 翼 ； 空 客 公 司 A320 擾 流 器 、 A340/500/600/380 飛機(jī)客艙氣密隔板；歐洲直升機(jī)公司 EC135、
NH90 的主尾旋翼；波音公司與西科斯基公司聯(lián)合研制的 RAH-6“6 科
曼奇”的旋翼等。航天上，PMI 泡沫塑料已經(jīng)應(yīng)用到美國(guó)德爾塔 (Deltall)運(yùn)載火箭的載荷段整流罩、級(jí)間段、中間體、隔熱罩和 組推器鼻錐結(jié)構(gòu)等。
交通運(yùn)輸上，PMI 泡沫塑料目前已經(jīng)應(yīng)用到日本新干線 E4 列 車的列車頭、歐洲快速列車車頭、瑞士 Schindler Technic 公司 自承載式貨車車體、德國(guó) Duewag 公司的有軌電車車體中段、意大 利法拉利跑車、F1 賽車的車體等。PMI 泡沫塑料還應(yīng)用于西門子 等公司醫(yī)療床板、挪威高速表面效應(yīng)巡邏艇的艇體等。
PMI 泡沫優(yōu)異性能，使其成為材料科學(xué)中理想的輕型材料之 一。將 PMI 泡沫與其他材料及加工工藝結(jié)合，有利于汽車的輕量 化發(fā)展。目前，汽車的輕量化技術(shù)還處于不成熟階段，在未來將 有很大的發(fā)展空間。
目前，PMI 泡沫產(chǎn)品約 80%用于航天航空領(lǐng)域，約 15%用于交 通運(yùn)輸上，約 5%用于其他領(lǐng)域。